纽约市的“倾倒地”:布鲁克林社区称垃圾,柴油燃料负担过重

在一个潮湿的六月下午,一群父母和孩子们在北布鲁克林的PS 132外面填满人行道

在几英尺远的地方,一股源源不断的大型卡车沿着大都会大道轰鸣,车队几乎超过了过往车辆大约一半的卡车在途中往返附近的19个废物转运站,垃圾转移到18轮,以便运出国外对于放学后的人群,车辆留下了柴油烟雾,已知的哮喘触发器和最近宣布的致癌物质的拥挤场景相当典型,克里斯蒂娜·赖希与她儿子的人群中说,自2001年关闭史坦顿岛新鲜杀戮垃圾填埋场以来,她看到每日卡车交通量增加,需要更多垃圾通过转移来处理2009年,总部位于布鲁克林的美国联合航空公司减少垃圾和垃圾资产组织(OUTRAGE)的一项研究计划在全国六个主要十字路口的每小时362辆卡车邻里,从2004年的300起增加这项研究在一些交叉路口增加了四倍

此外,该研究发现废物转运站运营的天数是空气污染的三倍以上,相比之下它们被关闭的天数“I”如果可以的话,我可以在心跳地移动,直到那里有清新的空气和水,“Reich补充道,他指的是有毒的漏油事件以及多年来给她的社区造成负担的其他工业污染的冲击”但我是一个单身妈妈和我无法搬到任何地方“就像许多国家城市中心的情况一样,纽约市的少数民族和低收入社区的毒性问题往往很严重,纽约执行董事Eddie Bautista说

城市环境正义联盟“最明显的差异是城市的废物管理系统,”他说“和地面零点是北布鲁克林”超过20,000吨垃圾 - 大约是一艘小型游轮的吨位 - 平均每天创建在ci根据纽约市公共利益律师根据该市的数据进行的计算,大约34%的废物通过北布鲁克林运输

南布朗克斯是转运站集中度第二高的地方,约占31%同时在曼哈顿上东区,这个城市最富有的社区之一的一个拟议中转站被集会和诉讼所阻碍环境倡导者将这种不均等的垃圾分配与一系列健康差异联系起来,特别是在孩子们说北布鲁克林和南布朗克斯的孩子患哮喘的比例超过他们的哮喘 - 在一些地区超过15%在Fresh Kills'关闭后“垃圾车的大量涌入恰逢哮喘发病率暴涨,”Bautista指出为了满足日益增长的需求,Cascya Charlot博士最近在北布鲁克林开设了第二个哮喘实践办公室“我们确实看到很多患有哮喘的孩子,”他说:“这个数字肯定没有下降”,邻居的幼儿园老师Pat Dobosz同意“我们的孩子分别来自三,四,很多患有严重的哮喘诊断,”她说:“去年,我有一班在紧急情况下,18名儿童和约三分之一的学生手上有泵或吸气器“虽然有许多因素可导致哮喘,包括二手烟和花粉暴露,但越来越多的证据表明柴油机排气的作用很大”在拥有大量卡车交通的繁忙城市地区,柴油机尾气中存在大量细颗粒物质

这种情况特别有毒,“旧金山加利福尼亚大学环境医学教授John Balmes博士说

患有哮喘,接触可能导致恶化“更重要的是,废物转移站空气中的污染可能会增加柴油毒性的负担,并且越来越多地了解居住在废物处理设施附近的儿童由于受到更大的压力和医疗保健的限制,这些家庭往往来自贫困家庭 - 这可能使他们更容易受到污染物的影响 - 导致加利福尼亚州“对柴油问题变得严厉”,Balmes补充道,他也是加利福尼亚州空气资源委员会“卡车行业讨厌我们,”他说,并指出该州已经开始强制要求柴油卡车和公共汽车改装过滤器或更换清洁车辆 “除非你控制柴油排放,否则你无法真正控制城市颗粒物质水平”纽约市也通过改造计划来清理废物管理卡车,据卫生部门说,然而,正如OUTRAGE指出的那样北布鲁克林运输垃圾的大部分卡车属于私人公司2006年,该市还公布了该城市固体废物管理的新计划,该计划将通过争夺更多的驳船和火车来减少垃圾车的运输但预算切割和战斗,例如在上东区发生的一次,这是该市最低的哮喘发病率之一,已经推迟了进展“我很沮丧,我们的社区仍然是一个倾倒地,”居民Karen Leader补充道

北布鲁克林的两个领导者的五个孙子患有哮喘“我知道垃圾必须去某个地方,但是让每个人都得到他们的公平份额我们负担过重”

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