波音梦想飞机787:六年失败的时间表

波音公司(纽约证券交易所股票代码:BA)已发现在尚未交付的787飞机机翼上出现发丝断裂,导致更多延误,可能使制造商的目标交付日期处于危险之中

这是最近的一系列挫折总部位于芝加哥的航空航天巨头,经过多年的延迟,该公司刚刚设法将梦想飞机的生产提高到每月10个根据波音公司的说法,日本供应商三菱重工有限公司(TYO:7011)的制造业变化是负责裂缝的进一步检查发现其他喷气机出现问题这个最近的问题是在对飞机的锂离子电池的担忧和波音公司位于华盛顿州埃弗雷特的工厂的工人提出的投诉之后,新工厂在新南卡罗来纳州查尔斯顿的工厂交付未完成机身内部人士声称,787的全球制造过程经常引起争议,其原因在于发现了许多问题2013年迪拜国际航空公司首席执行官表示,他希望波音公司最新的777X飞机能够在一个地方建造,以避免类似于787所遇到的问题

这是一个时间表

Dreamliner在过去五年中遇到的问题发布前问题2007年9月5日:紧固件短缺和软件不完整导致2007年10月10日首次飞行延迟三个月:更多软件问题导致进一步延迟三个月,由于国际和国内供应变化导致首次交付延迟六个月延迟2008年1月16日:另一个为期三个月的延迟宣布于2008年4月9日首飞:波音宣布第四次延误第一次航班重新安排至2008年底,并提交初始交付暂停至2009年9月9日2008年11月4日:波音工人罢工并继续紧固件问题意味着第一次航班重新安排在2009年中期各航空公司声称他们将起诉波音公司补偿2009年6月15日:在巴黎航空展的航空世界面前,波音声称第一次飞行将在两周内进行,一周后,波音公司取消了2009年底的第一次飞行和重新安排2009年12月15日:两年后,该飞机在2010年6月初三天进行高速滑行测试后终于完成了首次飞行:水平稳定器上的舰队问题意味着测试机队中的所有飞机都经过检查和维修2010年8月2日:特伦特河飞机使用的两台发动机中的一台发动机在劳斯莱斯工厂遭受井喷首次交付日本全日本航空公司(ANA Holdings Inc的一个部门(TYO:9202)),将延迟至2011年2月9日至2010年2月9日:在德克萨斯州上空的试飞中,787遭遇电气火灾并被迫紧急着陆所有试飞都将暂停至2011年1月23日:由于电气和软件问题导致首次交付重新安排到2011年9月从飞行中起火2011年8月26日:波音公司获得美国联邦航空管理局和欧洲航空安全局的批准,从2011年9月25日开始交付:比计划落后三年,全日空接收了第一架梦想飞机2011年10月26日:第一次商业航班发生在东京成田机场和香港之间由于航空爱好者的高需求,一些座位的售价高达34,000美元发布后的问题2012年2月6日:波音发现7月23日某些梦想飞机的机身部分存在制造问题, 2012年:ANA在发现罗尔斯·罗伊斯发动机内部问题后修复了5架飞机2012年7月28日:梦想飞机在查尔斯顿的波音工厂遭遇发动机故障美国当局于2012年9月5日宣布调查:A ANA 787内部的液压问题导致飞行员中止起飞白色烟雾从飞机上滚滚而来2012年10月4日:在上海舞会上空中桥货运747发动机问题美国通用电气公司(纽约证券交易所代码:GE)推荐检测GEnx发动机,这些发动机用于某些747和787飞机2012年12月5日:燃油泄漏报告促使美国联邦航空局订购2013年1月7日所有787飞机的检查: 2013年1月8日波士顿洛根国际航空日本航空公司(TYO:9201)787发生火灾:挡风玻璃发现裂缝后,ANA 787停飞

此外,工程师发现燃料后JAL航班被迫取消泄漏2013年1月9日:United Continental Holdings Inc. (纽约证券交易所代码:UAL)发现其六架飞机上的电池附近布线错误国家运输安全委员会于2013年1月11日发起调查:另一架日本航空公司的飞机发现燃油泄漏2013年1月13日:日本运输部启动2013年1月16日在JAL飞机上发现第三次泄漏后的调查:从东京到日本宇部的全日空航班在机舱内检测到燃烧的气味后进行紧急着陆,ANA和JAL地面都有警示灯他们的787飞机和世界各地的航空当局下令所有梦想飞机待定待审波音停止所有交付2013年4月5日:重新设计的电池进行最终测试飞行恢复于2013年6月26日6月2日:传感器压力检测到787的其中一个过热6月2013年3月23日:美国联合航空公司在制动系统发现问题后紧急着陆2013年7月12日:一架空的埃塞俄比亚航空公司787在伦敦的希思罗机场发生火灾ort,暂时关闭整个机场火灾是由于电池故障导致2013年7月18日:JAL航班上的维护信息警告燃油泵错误2013年7月22日:电气面板将卡塔尔航空公司7月24日,2013年:2013年7月26日印度航空公司航班上烤箱过热后启动调查:两架经过ANA操作的梦想飞机发现电池接线故障,同样的问题导致2013年7月27日希思罗机场起火:联合航空公司发现紧急信标的问题2013年8月27日:板条的问题(机翼前缘的延伸部分,如后缘襟翼,在起飞和着陆期间增加升力)迫使JAL 787转回东京2013年9月19日:美国联合航空公司787开发了类似的襟翼问题,并被迫在2013年9月28日在阿拉斯加州安克雷奇市宣布紧急情况并着陆:转发器的技术问题促使波兰航空公司的一次航班紧急救援在冰岛结束2013年10月9日:电气问题导致卫生间失败以及JAL飞机上的机上反冰系统失效,返回圣地亚哥2013年11月16日:英国航空公司的飞行经历液压故障2014年1月14日:全更多电池问题后,日本航空公司梦想飞机机队停飞2014年1月19日:印度航空公司航班失去所有转发器2014年1月19日:中国南方航空公司787收到多个系统信息,包括襟翼,前起落架着陆,前起落架位置,车门和制动器2月5日,2014年:所有管理计算机在2014年3月5日印度航空公司航班上失败:生产787飞机的机翼发现裂缝

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