国情......以及我们的高速公路

“一个不断发展的经济,创造良好的中产阶级工作 - 必须成为指导我们努力的北极星

”美国总统巴拉克·奥巴马国情咨文2013年2月12日美国总统巴拉克·奥巴马在国情咨文中概述了一个大胆而雄心勃勃的议程

他承认“严重需要维修的基础设施老化”的紧迫性,并设定了最终取决于健全,高效的公路系统的经济目标

虽然国际联盟的传统范围广泛且范围广泛,但国会和白宫在考虑美国基础设施的未来时需要记住一些非常具体的数字:•1210亿美元:德克萨斯交通研究所的价值根据TTI的数据,2011年(TTI)消耗时间和燃料通勤者在拥挤的道路上浪费了燃料

•55亿美元:2011年美国人在汽车上花费的额外时间

•140亿美元:国会预算办公室(CBO)对年度运输维护资金缺口的估计

•500亿美元:CBO的年度公路改善所需额外资金的数字

•3655亿美元:如果今天的趋势继续下去,CBO预计未来23年公路信托基金的累计赤字

这些数字讲述了一个紧迫而引人注目的故事

但他们也指出了国会和总统在下一次地面运输授权准备阶段应该考虑的更深层次的事实

•资金充足的基础设施 - 公路,铁路,港口,河流和公交 - 是经济增长的重要基础

•美国土木工程师学会和其他许多研究人员的大量研究证明,由于对交通基础设施的投资不足,美国获得了失败或几乎没有成绩

•历史上的低利率,建筑业的高失业率以及私营部门对住房和其他基础设施的投资低于正常水平,为政府 - 联邦,州和地方政府 - 提供了难得的机会,可以在没有风险的情况下加大对基础设施的投资扼杀私人投资

正如“华盛顿邮报”最近提出的那样,“国会真的会错过基础设施的免费午餐吗

” •一旦建成,所有基础设施都需要维护,修理和翻新

如果你拥有一个超过20年的房子,你就知道我在说什么

Tolling产生了所需的收入来支持公路建设和维护,同时减轻了联邦和州政府的财务负担

通过提供可靠,可持续的收入来源来支持基本的公路建设,维护和运营,收费行业正在向美国前进,以严肃的方式解决交通危机

这是我们现在必须开始的重要对话

这篇文章在IBTTA的博客Tolling Points上交叉发布

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