我们正在听取的内容:IBTTA高速公路融资活动正在推动美国前进

无论何时进行重大公共活动,都会很快提醒您,倾听比说话更重要

自从国际桥梁,隧道和收费公路协会(IBTTA)于1月份启动了移动美国推进活动以来,我们一直受到关于交通融资危机的紧迫性的清晰,独立的声音的鼓舞以及收费的重要性的鼓舞

解决方案的一部分

真的 - 我们自己不能说得更好

随着第113届国会开始工作,以下是我们听到的一些事实和论点

汽油税不是可持续的收入来源

美国国会预算办公室计算出常规公路养护的年度运输赤字为140亿美元,另外每年还有500亿美元的改善费用

2015年财政年度公共信托基金预计公路信托基金将继续枯竭,随着新的联邦燃油效率标准生效,汽油税收入将继续减少,但这一趋势并不新鲜:在2月份向IBTTA领导学院发表的演讲中,Steve Morello D'Artagnan咨询公司追踪了俄勒冈州35年的时间跨度,其中人口增加,车辆行驶里程增长速度远快于人口,但天然气税收收入下降

全电子收费是收集公路收入的有效方式

在2012年11月的一份研究报告中,Reason Foundation表明,全电子收费系统的收取成本与收取汽油税相当

这项研究破坏了神话 - 从收费广场和现金收藏的日子延续 - 收费是一种昂贵的收入来源

对任何想要为主要交通项目提供资金的州来说,收费必须是一种选择

连接肯塔基州和印第安纳州南部的俄亥俄河桥项目即将开工建设

在2016年投入使用后,这两座桥梁将在40年内产生100亿美元的路费收入

“这个国家没有一个不涉及使用通行费和其他创造性融资机制的重大桥梁项目,”肯塔基州州长Steven Beshear在2月中旬告诉纽约时报

4.如果选择通行费和提高税收,司机通常更喜欢收费

道路使用者理解需要新的收入来使我们的高速公路更安全,我们的日常通勤更加可预测

公民通常更喜欢收税,而且当客户和选民可以看到他们支付的通行费减少他们开车的道路上的拥堵时,特定的收费项目赢得公众支持

美国商会总裁兼首席执行官Tom Donohue在2月13日对众议院运输与基础设施委员会表示:“只要资金到达需要的地方,托运人和卡车司机都可以支付更多费用

” IBTTA启动了Moving America Forward活动,发现越来越多的人支持收费作为交通融资工具箱的重要组成部分

在各种公共工程面临严重财务压力的时候,这是一种基础设施,它有一个智能,有效的解决方案

这篇文章首次出现在Public Works Financing Newsletter博客中,并在那里交叉发布

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